胶粘剂和密封胶对改善汽车性能、提高质量、简化生产工艺、提高生产效率等方面起着不容忽视的作用。目前每辆轿车上用胶量已达到25 ～35kg。汽车上用胶最多的部位是车身。车身磷化处理前用的点焊密封胶、折边粘接剂、增强防振胶以及中涂前用的焊封密封胶、防振阻尼胶板、抗石击隔热阻尼涂胶等。

　　点焊胶一般以丁基、丁苯、丙烯酸酯等橡胶型和P V C 类较多，折边胶以环氧树脂型为主，增强防振胶 以 P V C 为主，防振隔热阻尼胶板主要是以沥青、橡胶和改性树脂为基的胶板为主。风挡玻璃粘接密封胶以室温湿气固化单组份 聚氨酯为主。内饰用胶多数是非结构型胶粘剂，而且室温固化型的。使用部位包括内顶棚、车门、行李箱盖。常用的胶有氯丁橡胶类、丙烯酸醋橡胶类水基粘接剂以及聚氨酯类粘接剂 。

　　发动机及底盘装配用胶主要以解决“三漏”为目的。发动机用胶部位大部分是平面部位，常用不干性液态密封胶、半干性粘弹性液态密封胶、干性可剥型密封胶。底盘装配用胶主要是用于螺栓固定、管接头密封位置，多使用厌氧性密封胶。

　　随着汽车工业的发展，粘接和密封胶的用量逐年增大，同时提出更高的性能要求。前风挡玻璃粘接剂由三组份发展成为两组份、单组份胶。目前国外已发展到无须涂底胶单组份聚氨酯风挡玻璃粘接剂，其特点是简化生产装 配工艺、 节省材料、节约工时。将来的汽车内饰胶以水溶性丙烯酸酯胶替代甲苯、丙酮等为溶剂的氯丁和氯丁一酚醛胶，达到无毒、无味、不燃的目的。具有良好的回弹性的热熔性密封胶将用于紧固螺栓、管接头等的密封。

　　包括某些酸性物质、氧化性化学剂、氨水和异丙醇。但是，硅氧烷不能与浓酸或溶剂混用。高性能硅橡胶的撕裂强度 (250ppi)和拉伸强度(1500psi)较高，伸长率和柔软性能优良，加压变形率低。柔软型硅橡胶能永远保持其柔软性，增强凝胶型硅橡胶的硬度是最低的。硅橡胶在电气应用中具有优异的绝缘性能和功能性，使所有可比材料望尘莫及。硅橡胶在极端温度中能保持绝缘作用和介电强度，远远超过了传统绝缘材料的能力范围。

　　硅橡胶的应用

　　硅橡胶发展于2O世纪4O年代，国外最早研究的品种是二甲基硅橡胶。大约在1944 年，由美国DowCorning公司和G eneral E lectic公司各自投入生产。室温硫化硅橡胶则在1954年问世，我国在60年代初期已研究成功并投人工业化生产 ;现在生产硅橡胶的主要国家有：美国、英国、日本、俄罗斯和德国等。近20年来，产品不断更新，品种牌号逾千， 主要用于航空航天、国防军工、电子通信、车辆船舶、医疗器械等尖端技术领域。